F-15C Eagle Tamiya 1/48  タ ミヤの1/48F-15Cです。本キットはもともと、F-15Aとして発売されたキットを1991年に金型修正をしてリニューアルしたキットです。ベース となった F-15Aのキットが発売されたのは1978年頃。一部を除いて全体的に精密な凹モールドが施されていました。当時は凹モールドはまだまだ珍しく、タ ミヤの意気込みが伺えます。そういえば同時期に発売された1/32F-14Aですら機首以外凸モールドでした。
上 記A型のキットはそのまましばらく販売されていて、その後の湾岸戦争（1991年）でF-15Cの活躍がクローズアップされるやいなや一部を金型修正して C 型とJ型にリニューアルされました。リニューアルといっても修正をのがした点が多少あり、完全にC型になりきれていないあたりがファニーです。なお金型改 修 に伴いA型は廃番となりました。
本 キットがリニューアルした1991年当時には既にハセガワが放った1/48F-15が市場にありまして、出来はハセガワの方が一枚上。そのうえ価格もハ セガワの方が若干お安かった。しかしどういう訳かハセガワの48イーグルは品薄で、かわりにタミヤのこのキットが模型店では定番でした。なので日本 でいちばん入手性がよい1/48イーグルのキットと言えそうです。
こ のキット、古いだけにヨンパチのイーグルの定番商品として長期間君臨しており、現在でも根強い人気があるようです。特に空自のJ型はヤフオクなどで稀に高 騰することもあり、人気の高さが伺えます。今回の製作で、その人気の秘密？を探りたいと思います。
～製作～
パーツ割りの印象としては、ハセガワの1/72（旧版）に似ているな、といった感じ。早々に形になりそうです。1/48にしては少々あっさり目ですかね。 なお脚中に仕込む補強用ピアノ線が同梱されています。 デカールは1st TFWと18th TFW、33rd TFWの有名どころが3種。経年劣化のせいか、少し黄ばんでしまっています。はたして大丈夫なんでしょうか？？？
デカールの黄ばみは日光（紫外線）に当てると消える、との情報をもとにダメもとで天日干しにチャレンジです。ダメな時はタミヤに注文すればOK。夏場とい うこともあり、3時間程度の天日干しを2回繰り返したところ、黄ばみがかなり消えました。 ※注）トライされる方は自己責任で。 また本キットの良くない点の一つがこのキャノピー。前後共にゲート一本で繋がっているので（赤丸の部分）非常にクラックが入りやすいです。店頭に並んでい る段階でクラック が入っている事も多いので、購入前にぜひ確認したいところです。 なお今回の塗装作業はクレオスのラッカーをメインで製作します。資料？としてはハセガワ1/48のキットの説明図を参考にしました。本キットの塗装図は若 干省略があり、タミヤらしくないです。
続いてACESⅡ射出座席です。これはストレートでも良く出来ていると思います。酸素ボンベをデイトナグリーン、射出ハンドルをイエローで塗ると良い雰囲 気が出 ます。こだわる人はシートベルトを追加したり、バーリンデンに換装したら良いと思います。ちなみに金型改修前（F-15A版）のキットでは射出座席はエス カパック でした。 胴体下面にコクピットとエンジンファンを組み付けます。エアインテーク内部は念のためクレオスの308番、ファンはシルバーを吹きました。これも完成後ほ とんど見えなくなりますのでほどほどに。
金型が古さでしょうか、さずがに「合いのタミヤ」といえども機首部で多少の段差、ズレが生じることが判りました。機首部はダボが無いので、そのまま接着す ると後で段差の修正に大変苦労しそうです。 対策として、機首下部につっかえ棒で少し広げてみます。 また機首上部にプラ板でベロを張り付けでダボの代わりとします。これで機首部が左右ともツライチになるように調整しました。他の部分も内側のバリを削るな どして極力ツライチになるように調整します。
硬化後にペー パー掛けで接合面をならします。事前にだいたいツライチに調整したので、整形は楽です。すこし出来たスキマは溶きパテを塗り、乾燥後にペーパー掛けをして 消しました。消えたスジボリの彫り直しは今回はパス。パネルラインが前後方向で少しズレたので・・・すっトボけることにしました（汗）。 主翼裏側もパーツ接合面ができます。ここも適当にすり合わせて、スキマに溶きパテを塗りペーパー掛けしました。
エアインテークも組み立てます。上部にパーツ接合ラインが出来ます。ここのパーツは何故か凸モールドです。なので無理にペーパー掛けせず、スキマのみ溶き パテで埋めました。エアインテーク自体は塗装後に後付けにすることにします。 ここまででだいたいの組み立て作業は完了。後は塗装がメインの作業になります。尾翼をはめてみると全体の大きさが見えてきました。
次に迷彩パターンの型紙を作ります。今回は説明書を拡大コピーして1/48大にし、それをトレーシングペーパーで複写して型紙を作りました。 型紙を貼り付け、クレオスの307番ダークゴーストグレイを吹きます。
P&W F-100エンジンのノズルは、このキットでは「ターキーフェザー」と呼ばれるカバー付きです。実機では早々に取っ払わらていることは有 名な話。キット指定マークには時期的にそぐわない気がしましたが、そのままとしましました。ここを「見せどころ」としたい人は、別売りパーツあるいはハセ ガワかイタレリあたりからトレードするのも、また有りでしょう。 脚収納庫や後部の金属地肌部、その他の細部や、小物類を塗装します。完成まであと少しです。  マーキングは「ガルフスピリット」33rd TFWにしました。前回のハセガワと同じです。ノーズのキル・スコアがとてもイカします。 現用機、特にハイビジ塗装は注意書きが多く「ステンシル地獄」などとも呼ばれていますね。ここで焦ってもロクなことはないので2日ほど掛けてのんびり貼り 付けます。細かいデカールは絵画用の極細筆（安価な物）ですくうように貼ると作業が早いです。 乾燥後に仕上げに半ツヤのクリアーを軽く吹き付けます。最後に小物類を装着し、完成です。今回も接着強度を要する部分以外はピットマルチ2で接着しまし た。 ～完成～
胴体上下の接着に注意する以外はとても組み易いです。今回、十数年ぶりに完成させてみて、「細部は甘いけど全体的にはとても良いキットだなァ」と素直に感 じました。このフレンドリーさがロングセラーの秘密かも知れません。 今回の反省点 ①胴体上下パーツの接着。左右方向をツライチにすることばかりに気を取られ、前後方向がわずかにズレてしまった。 ②胴体AssyとエアインテークAssyをすり合わを忘れた。結果的に塗装後の接着でスキマが生じた。 ③胴体Assyとエンジンノズルのすり合わを忘れた。ノズルも若干のスキマが出来た。 む～これも次に生かしますかね。 2012年8月22日完成。
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